Eneffet, en matière de mesures provisoires, le juge des référés dispose de compétences dont l’impact à l’égard des institutions de l’Union concernées va au-delà des effets qui s’attachent à un arrêt d’annulation, à condition que ces mesures provisoires ne s’appliquent que pour la durée de la procédure principale, ne préjugent pas la décision au fond et n 35inventions qui vont tout changer. À l’aube de son 35e anniversaire, L’actualité vous offre 35 inventions. Les succès de demain s’y cachent peut-être. En 1976, quand est né L’actualité, Air France et British Airways inauguraient le Concorde, premier avion supersonique qui reliait Londres ou Paris à New York en seulement Enrevanche, nous n’imposons pas d’interdiction de sortie du territoire national, à qui que ce soit ». S’agissant des Français qui ont leur résidence habituelle en dehors de cet espace Voyageravec un chien, un chat ou un furet. Depuis 2004, les règles pour voyager avec un chien, un chat ou un furet sont identiques dans tous les états membres européens ( voir le site web de la Commission Européenne) . Un certain nombre d’états membres imposent cependant des conditions supplémentaires. Pour un aller-retour vers des LeFCL 1.090 précise qu'on doit avoir 16 ans pour voler en solo (supervisé au sens du 1.125 (b) (1) ) en vue du PPL et en aucun cas que les vols CDB avec les privilèges du BB ne peuvent être pris en compte si on a volé avant 16 ans. Par contre, le vol CDB avec le BB ne fera pas partie des solos pour le PPL puisqu'ils ne sont pas supervisés. lorsdes essais en vol de l’avion ( Parce qu’en dehors du domaine de vol normal) et que les simulateurs sont incapables de reproduire, leur logiciel n’étant pas conçu pour cela. Les pilotes ont donc à coup sûr leur part à prendre dans cet accident, et ils ne seront pas épargnés, mais ils ne sont pas les seuls, comme nous allons le montrer. Le politiquement correct est toujours de Wt7w0a. Retard de vol , mais involontaire d’équipagesTout était bienSame problem with aeroplanThis was a code share operated by United with a 787. Don't care for the herringbone 2-2-2 seating in business, many other carriers have gone to a 1-2-1 which is better. Food wasn't much better than economy but what really counts is lie flat mn de retard...Points positifs "Canine crew were perfect and kind"Points négatifs "Quand on ne laisse que 5 mn pour sortir d un avion pour embarquer dans le suivant qui est à l autre bout de l aéroport .... même un champion du 100 mètres nu arriverait pas! Et voir l avion encore là avec la passerelle passagers et si on nous dit c est fini!!! Difficile à accepter!"Points négatifs "Un avion qui part à l heure est un avion qui arrive à l heure."Points positifs "Équipage très agréable et accueillant et équipé de pilotage très bonne"Points négatifs "Encore un retard...cette fois de 45 minutes"Points positifs "Super friendly and efficient crew. Tasty food, excellent, first rate service business class."Points négatifs "Business class seat was comfortable, though a bit too narrow; when seat was horizontal my arm was constantly falling in the aisle."Points négatifs "Comfort mostly"Points positifs "Le personnel de bord toujours aussi professionnel, accueillant et agréable"Points négatifs "Retard de l'avion de plus en plus récurrent."Points positifs "The crew was nice. The economy seating was sorta spacious, but then again, it was economy. I’m 6’2” and my knees didn’t hurt."Points négatifs "It’s standard European airline. Don’t expect Cathay, Singapore or Emirates."Points négatifs "Airport in Vienna was pretty disorganized. Several people from several flights had to be pulled out for additional screening that should have been done earlier. Passengers were confused and frustrated"Points positifs "Nothing"Points négatifs "The etickets 2573481877010 and 2573481877009 , flight 0073 Viena to Montreal, June 17. The baggages didn't arrive in Montreal YUL final destination and was reported in person at the airport but the customer service representative forgot to provide a claim ID number. The following baggages having the bagage tags LH 093506 and LH 093492 did not arrive at final destination Montreal YUL! Please investigate ASAP and get back to us! I've spent upon arriving at home two hours on the phone and customer service representatives from YUL were totally not helpful in solving the problem!"Points positifs "Nothing"Points négatifs "The etickets 2573481877010 and 2573481877009 , flight 0073 Viena to Montreal, June 17. The baggages didn't arrive in Montreal YUL final destination and was reported in person at the airport but the customer service representative forgot to provide a claim ID number. The following baggages having the bagage tags LH 093506 and LH 093492 did not arrive at final destination Montreal YUL! Please investigate ASAP and get back to us! I've spent upon arriving at home two hours on the phone and customer service representatives from YUL were totally not helpful in solving the problem!"Points négatifs "Ils ont changé mon vol a la dernière minute"Points négatifs "Etre a l heure et avoir une petite collation autre que les chips et ne pas avoir besoin de prendre la navette."Points négatifs "Le personnel masculin devrait savoir que tout voyageur n'est pas forcément bilingue. Le repas était vraiment insuffisant. Le petit-déjeuner a été servi 1H avant l'atterrissage! ce qui laisse peu de temps pour se restaurer ainsi que pour la suite... oblige le personnel de cabine à courir pour le rest"Points négatifs "Seats very hard and uncomfortable in economy"Points positifs "The food is poor"Points négatifs "The ffood could be better."Points positifs "Personel Très sympa et pilote top"Points négatifs "Pas de distraction"Points positifs "Choix de films et jeux pour enfants, repas correcte"Points négatifs "Personel trop rigide et pas très à l écoute des enfants"Points positifs "It was better with the earache, plane felt cleaner, the crew was more friendly and attentive. Didn't feel as dark as the first flight."Points négatifs "The Star Alliance flights aren't that cheap. Comparable price between Lufthansa, Swiss, SAS and Austrian. Lufthansa gives you food, and has friendly service. SAS gives you coffee and tea. On Austrian and Swiss I didn't get anything. For same price range and same alliance, that is a point I keep in mind. Now I mainly try to get onto Lufthansa flights or Turkish Airlines which is my favorite. Even on Aegean, I got better food, and the magazine was better, plus there were some monitors to track the flight. Austrian feels cheaper than the others. That is the main point I didn't like."Points négatifs "We are regularly taking this flight for end of the year snd in summer. For no reasons whatever if it is in France or in Vienna, the flight is delayed of minimum 2 hours! It was the case once more the case. And all without communication as it is normal! And it looks like this is normal as the flight from yesterday was also leaving at 19h05. This is a joke."Points positifs "Not much."Points négatifs "Baggage fees and unclear policy during booking with Kayak."Points positifs "Service, yr air hostesses are so polite."Points négatifs "Food was too little for dinner and breakfast both"Points négatifs "very late"Points positifs "Luggage came extremely quickly"Points négatifs "We upgraded to business and paid way more than the flight over and the service was much worse. Food wasn’t as good and not nearly as much."Points négatifs "Collation non adaptée au menu spéciaux demandés vegan"Points positifs "This is always a pleasant airline to travel with."Points négatifs "I felt like the airlines deliberately cheated me. I purchased a flight that was listed as "economy" , which means I am authorized one suitcase. When I got to checkout they said I had pay for the suitcase. Turns out my flight was economy 'light' flight and I had to go the Austrian airlines desk and pay euro 40 for my suitcase. Wish that would have been clear when I purchased the ticket. Also there is no clear info on what the cost is for your bag at what point in the check-in process."Points négatifs "L’aéroport de Vienne qui ne dispose d’aucune aide pour les transferts il faut trouver les panneaux bien cachés dans un labyrinthe... et 2 contrôles des bagages durant le transfert alors que nous arrivions d’un vol international."Points positifs "Fast, organized boarding, on time departure. Crew was courteous. Good food for airline food. I have only had positive experiences with this airline."Points négatifs "I had a weelchair and nobody assist me in Viene in Austria And I lost"Points positifs "Nothing so far"Points négatifs "Our luggage did not make it in a 2nd flight. We had to fill out many many many oaoers st Odessa airport It took 1,5 hours & our ride to hotel did not wait for us & left. Some other taxi driver gave ya a ride & charged ys $50 rather than $20 that ya the cost of our reserved ride. When we got to our hotel, we had to pay $20 for the transfer to hotel even though he left. Now we have no toothbrush or any change of clothes & hopefully we will get our luggage tomorrow after 2pm"Points négatifs "Il a fallu courrir pour attraper l'avion aucune information assistance pour trouver la porte C et mon bagage a ete perdu"Points négatifs "Lufthansa’s/Austrian Airlines’s idea of a snack’ is a pathetic little bag of sugar and chemicals that no one should have to be offered, even if it comes for free. Hugely disappointed. Flight attendants not attentive enough, and it took forever for the flight attendant to come after I’ve pressed the call button. Overall impression meh! First time flying Austrian, but next time I’ll probably book with their competitors if prices are similar."Points positifs "Nothing, we never got to go on our flight to Vienna. The only good thing is the manager, Servando, found us an alternative route after some delay. Even then, we had to haggle and really fight for fair treatment for a mistake that was 100% the airline's fault."Points négatifs "Our seats were involuntarily given away by the airport staff. We were never notified until we were scanning our tickets to board in. At that time, we had already checked in and received our boarding passes, as well as checking in 3 bags while we were traveling with a large group. There was no way we wanted to volunteer our seats, especially since we had a transfer flight to catch. We clearly stated we did NOT want to volunteer our seats at the ticket counter. No staff notified us until we were about to get on the plane to board. The flight supervisor was very rude and unprofessional, offering us no alternative solutions. I was really disappointed with such a grievous mistake by the airline, and I would not recommend flying Austrian Airlines unless it was absolutely the only airline available. They need to fix their processes for authorizing when they volunteer a passenger's seat. This caused our group a lot of stress and almost became a logistical nightmare."Points positifs "The flight was short and got us there"Points négatifs "This was not business service. The seats were uncomfortable, virtually no leg room."Points positifs "Very pleasant staff on the plane and in the airport. Economy Seats are more comfortable than some other airlines. Food is good."Points positifs "Smooth ride, good breakfast and charming flight attendant."Points négatifs "Nothing"Points positifs "Not much!"Points négatifs "No one available nor willing to help with checking process. Told to just try the checking machines."Points négatifs "Checked baggage very expensive."Points positifs "Can you assist my wife and me in getting Star alliance frequent flyer miles for this trip? Thanks"Points positifs "Very friendly service efficient and helpful ready to satisfy unwarranted requests"Points négatifs "The check in was very efficient and fast , access to the cabin is well managed Service attendants are smiling always and like to share a bit of fun with the travelers ."Points positifs "Staff welcoming and courteous. Flight nice and quiet"Points négatifs "Nothing"Points positifs "Staff very welcoming"Points négatifs "Firstly . The crew were rude ! They did not even response when were calling them from the seat . The only way to talk to them is to find them at the end of the plane where they been chating with each other Secondly . The amount of snacks was limited where’s in Turkish airlines it’s unlimited and you can choose different sandwiches whereas in Austrian airilines can offer biscuits and Cookies ; Thirdly . We are living in 21 century and most transatlantic airlines have WiFi ! Where’s Austrian did not have it!"Points positifs "The flight was fast and conftable"Points négatifs "I didn’t get my food"Points positifs "We ended up being rebooked from Austria near to Egyptian air on route to Cairo. This was the best thing that could’ve happened as Austrian air was inferior. Egyptian error on the other hand had very gracious staff, very comfortable seating, and while the food was average it was better than Austrian air"Points négatifs "We ended up being rebooked from Austria near to Egyptian air on route to Cairo. This was the best thing that could’ve happened as Austrian air was inferior. Egyptian error on the other hand had very gracious staff, very comfortable seating, and while the food was average it was better than Austrian air"Petit avion, rien ne marchait, pas de télé, pas de wifi, tout en panne. Pas de compensation, auraient pu nous offrir quelque chose pour compenser, comme un sandwich ou un boisson gratuite. Très decu6Voyage de san Francisco vers Honolulu à été mauvais. Petit avion pas de films tous les écrans étaient en panne, pas de wifi. Il ne nous ont pas compensé, ils auraient pu nous offrir un sandwich ou une boisson the flight was cancelled and I get a new flight two days laterConnection with next flightnous avons dû voyager par AIr France une journée plus tard le 26 juin 2022 vers 15h25. Lufthansa n'a offert aucune commodité en plus d'avoir perdu u de nos bagagesLe pilote a été super le service aux clients. Aucune information pour aider les passagers en correspondance. nous avons ratés notre vol vers ParisFlight was on time. Newish plane with lots of entertainment on the screen in front of you Crew was very nice to the children we had with seats terrible food terrible everythingLa boufe et l’équipage très cool seulement il fallait payer une petite bouteille de vin à 7 eurosNotre départ et notre arrivée étaient à l’heure. Nous étions bien servis par les membres d’équipage. Malheureusement, moins d’espace dans ce modèle d’avion que dans les modèles plus récents. Les écrans installés dans les sièges fonctionnent très lentement, donc pas beaucoup de divertissement pour le vol de 8 heuresIt was greatTransit à Frankfort horrible !Over all poorI know it’s covid time, but a small dry snack and a bottle of water would have been nice ons doesn’t always have rime to buy food while transiting!.Encore et toujours du retard, nous avons du changer de vol puis d'avion, imprimer de nouveaux billets et n'avons connu nos places qu'au moment d'embarquerVol retardé + d'1 heure, pilote qui annonce que les autres vols à Frankfurt sont aussi retardés, donc qu'il sera possible tout de même de continuer le voyage. Annonce qu'un employé de Lufthansa va nous attendre pour nous aiguiller. Rien de cela ne s'est passé. La seule chose c'est que j'ai manqué ma connection, à peu près 8 heures de retard. InacceptableLe fait de refuser de servir un deuxième verre de vin sous prétexte d’effectifs réduits à cause de la pandémie, Servir de l’eau ou du vin ce ´n’est pas plus difficile ! Aucun choix de repas et une bouillie trop cuite qu’ils osent appeler pasta. Personnel de bord particulièrement expéditif et antipathique. Le pire long courrier de ma négatifs "One cookie with tea is not enough at this time of day! Boarding was organised terribly and was the main reason for the delay."Points positifs "Amazing crew and service! They are the best!!"Points négatifs "Amazing crew and service! They are the best!!"Points positifs "Le personnel était parfait et proposait de l'eau régulièrement."Points négatifs "Le repas n'était pas très bon et j'ai eu faim"Points positifs "Seats had lots of space and entertainment systems had large, clear screens."Points négatifs "Person sitting next to me was watching video on their phone without headphones. Also reeked of cigarettes. Had to move my seat."Points négatifs "Retard"Points positifs "Ben... Je cherche encore"Points négatifs "Parfait rien a dire"Points négatifs "Toujours un plaisir de voyager avec une compagnie de renommée."Points positifs "Captain explained situation in person"Points négatifs "Plane was 90 minutes. Airport was overcrowded and dirty. Issues were due to airport and air traffic control"Points positifs "La grande attention et disponibilité du personnel cabine"Points négatifs "Quelques soucis avec le système de divertissement,"Points positifs "Voler pour la première fois sur un à 320 NEO !"Points négatifs "Rien"Points positifs "Très Correct"Points négatifs "Rien !"Points positifs "Food and crew were terrific."Points négatifs "Security at Frankfurt is particularly laborious"Points positifs "Personel très pro"Points négatifs "Films et divertissement"Points positifs "Personel très réactif"Points négatifs "Les films et divertissements"Points positifs "Flight crew very attentive"Points positifs "Mauvaise information"Points négatifs "L’embarquement"Points positifs "On a eu 3 h de retard ... l’avion n’était pas plein donc attendu l’autre vol"Points négatifs "Mauvaise info"Points positifs "Confort de l'avion et amabilité de l'équipage"Points négatifs "Un peu déçu par les repas J'en avais un meilleur souvenir"Points négatifs "Le retard"Points négatifs "les faits dêtre ma fait loupé la suite de mes transports"Points positifs "rien"Points négatifs "les retards"Points négatifs "Le vol est largement en retard !!!!!"Points négatifs "I wasn’t able to fly because my passport was stolen"Points positifs "Embarquement très rapide, vol ponctuel."Points négatifs "Le repas était franchement mauvais. Il n'y avait pluplus de deuxième choix"Points positifs "The flight was OK and I had a good seat. The service was fine."Points négatifs "Connecting time were bad, airports horrible, no information, customs bad with no respect for travelers. I had to run to catch all my flights! Bad experience."Points positifs "Once again the crew was great and helped me find a place to stow my carry on since I was in the emergency row. The snack was also very tasty."Points positifs "Qualité du service en général bon Et comme à leur habitude ils proposent un avion récent."Points négatifs "Avion surbooké, j'ai été séparé de ma compagne comme beaucoup d'autres passagers... Mauvaise expérience de vol surotut pour 12h de vol. Le personnel de bord à fait son possible pour nous servir au mieux mais on sentait qu'ils étaient un peu débordé."Points positifs "Qualité toujours au rdv et avion au niveau"Points négatifs "Changement de vol à la dernière minute imposé par la companie qui nous a fait voyager séparément avec ma copine dans des conditions peu agréables + on a raté le taxrefund à cause de ça..."Points positifs "safely arrived; very pleasant crew"Points négatifs "Late departurne and arrived about 45-60 minutes late; having to board on the tarmac rather than directly from the terminal."Points positifs "Beaucoup de compagnies aériennes auraient intérêt à suivre l’exemple de Lufthansa."Points négatifs "Un retard de plus de trois heures. Mais au moins, on nous a informés et donné de l’eau et des grignotines."Points positifs "Étonnant, mais on a servi sandwich et vin en classe économique gratuitement."Points négatifs "Embarquement désorganisé. Tout le monde entre en même temps et non par rangée."Vol en ne m'a vraiment plu Temparure élève il faisait très chaud dans l'avion Chaise inconfortable pas possibilité de l'ajuster car abîmé, repas infect. Le constat que je fais c'est qu'il y avait un manque de considération des voyageurs sur ce vol a été annulé et je devais arriver à CDG. Au final, on m'a positionné sur un voll 1 heure plus tôt et avec une arrivée à Orly. Avec ma fille qui partait pour NYC en fin d'après-midi heureusement, j'ai dut traverser Paris avec sa grosse valise et à ma suis très content merci Air FranceNotre valise n'est pas arrivée à Brest. De Paris, elle est partie à Biarritz. Nous l'attendonsLes sièges situés en queue de l'appareil subissent le bruits des conversations incessantes du personnels naviguantsLe personnel de vol est agréable et serviable. Par contre la nourriture au retour est plus que médiocre même si nous ne sommes pas dans l’avion pour faire un bon repas de réveillon 😋 , c’était quand même pas bon du tout. Bonne année 2022Valise cabine mise en soute alors qu il y avait de la place dans le portes bagages et que j ai demande de garder ma valise pour avoir une correspondance ferroviaire serree a l aeroport final. Personnel d embarquement extremement desagreable a très désagréable. Modification de siège alors qu’une option a 18€ a été payée pour choisir le siège.. décevant par rapport au service habituel d’AFExcellentVol beaucoup de retardPoints négatifs "Le retard allé comme retour"Points négatifs "Not to have 2 distressed cats on board meowing non stop for 10 hours."Points positifs "Personnel de cabine au petit soin"Points négatifs "Prix du billet un peu cher à mon sens"Points positifs "La régularité du vol L’acceuil et la disponibilité des hôtesses"Points négatifs "Rien"Points positifs "The crew is nice"Points négatifs "No respect of distancing the seats ; all the seats were occupied. No wifi"Points positifs "I like the crew and their service, the food was amazing speacially the vanilla cheese cake desert was on point, loved it. I loved the “my flight “interaction on the screen and the different view of the plane, cockpit view, left, right etc.. amazing feature."Points négatifs "The seat could have been much better as far as reclining and space. Overall I loved the flight."Points positifs "Nothing, the flight was delayed, the plane too small for passengers to store their carry-on luggage, the ground staff did not upload all the luggage and left some behind in Nairobi on the tarmac, the crew lied about the luggage being uploaded. Terrible experience! Kenya Airways is becoming worst and worst."Points négatifs "Everything, the flight was delayed, the plane too small for passengers to store their carry-on luggage, the ground staff did not upload all the luggage and left some behind in Nairobi on the tarmac, the crew lied about the luggage being uploaded. Terrible experience! Kenya Airways is becoming worst and worst."Points positifs "Nothing"Points négatifs "They have a terrible communication problem, they never communicated why the flight was late, they never communicated what they were doing or what was happening. Bad customer service. Bad communication with the client. They told us when I asked several times that we would not lose our connection and that everything was fine and that was not the case. We lost the connection. No one told us anything. Another problem was that the girl in the boarding process removed the suitcases tickets from the boarding pass and did not want to return them, and held it without any cause. Without that tickets we can not claim the bags. The flight staff went looking for us. Pretty sad and disappointed by their service. I understand that they were causes outside the airline but must communicate to the client. They cannot remain silent and say nothing."Points négatifs "Les sièges très serrés. La nourriture très moyenne surtout le petit déjeuner ."Points positifs "La tranquillité de la cabine premium"Points négatifs "Le confort de la cabine"Points positifs "Le lounge Air France magnifique; personnel de bord"Points négatifs "Le système de divertissement à bord"Points positifs "Service à bord, amabilité du personnel"Points positifs "Le personnel de bord et le service délivré sur un vol national"Points positifs "À bord, généralement tout se passe bien"Points négatifs "Retard, perte des bagages, pas d'excuses.. Typique d'Air France"Points positifs "The Delta flight service was much better than the Air France flight I took on the previous leg."Points positifs "Le personnel de bord pro et charmant."Points négatifs "1h30 de retard. Valise démolie à l’arrivée. Pas de repas. Vin blanc chaud. Siège non inclinable."Points positifs "Nothing !! Such a bullshit flight ever !!!"Points négatifs "No tv fo 14 hr long flight !! Flight delayed for 1 he !! No proper arranged to board .. it was kiosk!! Food quality was worse. No space to seat !! Can’t sleep .. no leg space !! Worst fight till the date !!!"Points négatifs "CDG airport in Paris is a very inefficient and by far the slowest airport. I recommend other passengers to get to the airport at least 4 hours before their departure."Points positifs "Le chef de cabinet était très accueillant et à l’écoute"Points positifs "Great crew and prompt boarding."Points négatifs "Airline food and close main cabin seating. Should offer upgraded meals, just like the extra seating space."Points positifs "In flight entertainment was great"Points négatifs "seats very uncomfortable, boarding was a mess in Paris, priority luggage was annoying and made us miss our connection flight as well as numerous delays"Points positifs "Tout était très bien"Points négatifs "Rien"Points positifs "Food"Points négatifs "Entertainment"Points négatifs "The food was mediocre. Flying La Compagnie in the past was a much better food experience."Points positifs "Nice staff. Flight on time."Points négatifs "Bus to plane. Long walk to terminal upon arrival. Long Liong customs line?!!??"Points positifs "Everything! It was a wonderful experience."Points négatifs "Nothing"Points négatifs "It was great trip thank you Air France"Points positifs "Crew was nice movie selection was good."Points négatifs "Plane was late which caused a 5 hour layover in Paris CDG. Food not very good. Entertainment system clumsy to operate."Points négatifs "Departure delayed, reschedules and then cancelled without any direct notification to us with 2 first class tickets !! If we didn’t have Kayak we would be sitting in the airport !,,"Points négatifs "Retard et chaleur limité supportable dans l'avion. Service niveau easy jet même si les hôtesses sont très sympathiques"Points négatifs "10 minutes late to the airport....... No help, no refund, no nothing. Never using you again"Points positifs "Liked the transfer"Points négatifs "Du retard. .. encore du retard... toujours du retard"Points positifs "Ras"Points négatifs "Ras"Points positifs "Efficient and smooth flight. Service was great and flight attendants were friendly"Points négatifs "Nothing"Points négatifs "Told us to get in line for boarding and review our tickets and then made us stand there for 75 minutes before boarding."Points négatifs "Entertainment screen did not work; in neighboring seat it could not be switched off when we wanted to sleep; sourly employees everywhere re-booking counter an exception; food close not being edible and cold; I forgot my watch on when going through security in the Air France terminal; when I started to say "sorry" I was yelled at by the screener who said that she will do the talking; she sent me back through the scanner twice without my watch, then once more with the carry-on and made sure that I went to the end of a very long line to wait for another screening rather than having me just go through the scanner without my watch. Needless to say, there was nothing else suspicious about me once the watch was removed. Eager to exercise her power, the security person did not seem to consider that she slowed down a long line of people waiting to be screened. I should add that I am 73 yrs old grey haired female who has traveled a lot both for pleasure and business during my entire life, often to some difficult places and that I do not argue with or provoke those in power in a situation like this. The yelling and the sending me repeatedly through the scanner, which did not beep once the watch was removed, was beyond anything I had experienced anywhere else. The sending me to the very end of the line seemed outright spiteful. I did miss the plane connection."Points positifs "Crew and boarding were very good. Very helpful to foreigners. Thank you Coffe was really good didn’t eat food. Sleeping."Points négatifs "Business class seats weren’t comfortable and too narrow no entertainment."Points négatifs "Le retard"Je n’ai pas pus prendre le vol à cause d’un retard à la correspondance !!!Mon écran fonctionnait mal!L'accueil dans cet aéroport est vraiment à refaire depuis le début. En même temps c'est Paris, mauvaise humeur et sourire absent. Le service à la française. Avion incomfortable, pas de bon choix niveau gastronomique. Si non très bon staff de la Pas de distribution d'écouteurs ne permettant de fait pas d'utiliser les écrans pour regarder un film pendant ces 9h de vol - Repas très médiocres et petitsPersonnel de bord peu sympathique, 2 volets de porte bagages cassés ce qui a réduit les possibilités de rangement et a créé de la tension de la part des hôtesses. Retard à l'arrivée = plus de transport en commun et unique solution retour sur Paris en taxi pour un montant de 53€!Trop d’attente et retard du vol !!!Nous avons apprécié la gentillesse et la compréhension du personnel de bord. Par contre nous n’avons pas du tout apprécié le fait que nous avions réservé un vol IBERIA et que lors de l embarquement nous avions apeurés que nous allions voler avec une compagnie low-cost cost LEVEL , Information qui à aucun moment nous a été donnée lors de la réservation, information qui ne figure absolument pas sur nos billets. Et qui a pour conséquence qu il nous a été demandé de payer les couvertures, les écouteurs, les repas et les boissons, ce qui est inadmissible sur un vol long courrier affrété en principe par une compagnie nationale ! Je n’ai jamais vu ça, il me paraît inconcevable de ne pas proposer de restauration incluse sur un vol de 11h50 ! Pourriez-vous répondre à cette réclamation, ou me dire à qui la transmettre ? Merci par avance de votre réponse. Cordialement .Que des explications soient donne en françaisUne veritable catastrophe, 2h de retard au debut du vol pour un probleme de porte d’embarquement, nous avons donc raté notre correspondance a Madrid pour Lima, 500€ de frais de modification de billet encouru, un fiascoNulCompagnie nulleTout était bien organisé.. pour moi rien à dire !! Je le referais avec plaisir !😃Amélioration du balayage du regard de l’ hôtesse. Visionner d’ un seul coup .. le port du masque et la fermeture de la ceinture. Cela m’ aurait évité d’ être réveillée 2 fois !!Terriblement froid dans l’avion, restauration mauvaise, équipage pas très sympathique. Écouteurs qui font très mal aux oreilles avec un son déplorableMal installé sièges inconfortables, écouteurs bas de gamme qui font mal aux oreilles, le son des écouteurs terribles. La restauration dégoûtante. Et terriblement froid dans l’avion malgré la couverture donnée alors que j’étais habillée small , very uncomfortable flight. We didn’t get pre ordered meals or drinks . Staff was pretty rude and extremely unhelpfulIl est anormal de ne rien avoir à manger / boire lorsqu on a payé 250e un vol de concerne pas forcément Ibéria mais plutot ADP Orly Le débarquement à pris 30 minutes faute de bus de liaisons entre l'avion et l'aéroport. Le déchargement des bagages a pris environ 1 heure atterrissage à 18h22, récupération des bagages sur le tapis à 18h29. C'est beaucoup trop long presque autant que le vol Madrid-Paris.Le personnel de bord ne se montre pas très professionnel discussions bruyantes entre steward et hotesse sans tenir compte des passagers, remarques douteuses sur les passagers qui ne parlent ni Anglais ni Espagnol. Un minimum de respect des passagers et de discrétion serait un de 20 minLa gestion de la sortie des passagers de l’avion. Il doit bien exister un mode de fluidité du annonces sont pas aussi en françaisTout c’est bien passéLe seule point positif c’est qu’on avait la wifi sinon me vol était retardé donc on a du courir dans tout l’aéroport de Madrid pour pouvoir embarquer vers paris et pour finir on trouve pas nous bagages donc on rentre dans nos bagagesTout était très bien seul l’amabilité des hôtesses laissait à désirerAmelioration des assistantes de vols. Extrement acheté l’embarquement prioritaire mais pas pu en profiterNo service. People don’t speak English … the seats are so close from each orthers no place for my legs and I négatifs "C’est la première fois que nous prenons Iberia et nous avons été très déçus. Personnel extrêmement désagréable. Première fois que je vois tout un équipage aussi peu professionnel, indélicat et qui ne passe pas en dehors des repas. Le repas a été servi et le débarrassage 5 min après. Pas de nettoyage des toilettes pendant les 12heures de vol. Les hôtesses étaient trop occupées à papoter à l’arrière de l’avion. En tant de covid c’est inadmissible. Je ne recommande pas cette compagnie et ne la prendrais plus jamais !"Points négatifs "Offer a free beverage would have been nice"Points négatifs "Tout sauf le repas très mauvais des boîtes de conserves. C'est de la rigolade. Très déçu du repas vraiment."Points positifs "The crew were friendly and helpful and the flight arrived early, even though we left a little bit late - as such - I was very happy with the flight. The onboard entertainment system was wifi based and there was a USB charging port in the seat too - modern aircraft."Points négatifs "I had no complaints - the flight was just what it should have been ie no issues"Points positifs "The crew was good."Points négatifs "The seats are old and uncomfortable. No leg room. Felt very cramped the entire flight."Points positifs "Nothing"Points négatifs "Food and personnel attitude."Points négatifs "Missed my transfer in London because the plane took too long to unboard and I was unable to make it to the gates of my next flight in time, despite there being over an hour connection time. The flight came in slightly late and passports were re-inspected upon unboarding which wasted a lot of time, and Heathrow is a nightmare of an airport on a good day, which made it very difficult to get where I needed to go."Points négatifs "Seats don’t recline at all and wasn’t even offered water on a close to 3 hour flight. Bare bones service to be sure."Points positifs "Check in process was fast and easy!"Points négatifs "More comfortable seats"Points positifs "Food was good"Points négatifs "British airlines delayed flight to my transfer. Missed my transfer to Madrid and got one to London. Leaving from London my flight on British was delayed by 2 hours AGAIN. Not good."Points négatifs "Crew politeness"Points positifs "Personnel gentil"Points négatifs "L’avion me semble pas en bon état. Des gouttes d’eau tombaient du plafond suite à la condensation"Points négatifs "More space and reclining seats please!"Points négatifs "Iberia annule le vol choisi puis change l'attribution des sièges et sépare les gens sans la moindre considération. Vol cher et médiocre."Points négatifs "Iberia est mauvaise, qui ne se préoccupe pas du délai entre deux vols A éviter"Points négatifs "Correspondance trop court, on a faillit rater l'avion, alors que j'avais demandé quelques jours avant si c'était suffisant en terme de délai. De plus, le bagage n'a pas suivi et est resté à Madrid retour seulement demain"Points positifs "Vol a l'heure Personnel avenant"Points négatifs "Tous les services sont payants. Le service WiFi à bord ne fonctionnait pas"Points positifs "Sympatique"Points négatifs "L'embarquement."Points positifs "Le personnel de bord était inattentif, cela se voyait qu'ils n'avaient pas envie d'être là. Aucun passage entre les deux repas pendant 8 heures d'affilée, puis le café servi jusqu'à la moitié des rangées seulement, avant l'atterrissage, personne n'est passé vérifier les ceintures."Points négatifs "Un personnel naviguant plus présent, plus professionnel, sérieux et souriant? Quelques passages avec de l'eau pendant le vol entre les repas."Points positifs "Le personnel de bord à été bien Mais tout le monde qui est en bas qui est au sol était très mal"Points négatifs "Le personnel de sol était très mal"Points négatifs "Le retard et la prise en charge à l'arrivée"Points positifs "Every thing was ok"Points négatifs "N/A"Non respect de l’heure d’embarquement! Décollage et arrivé en retardAll genoux dans les dents tout le voyage c’est rarement agréable. Avion de Eurowings, un vrai cauchemar. Et je fait 1m75, pas avec Genève mal faite, j’ai du attendre 3h pour un autre positifs "On m'a fait raté mon vol et pour impossible de trouver un interlocuteur. TRES DECU!!!"Points positifs "Crew was very nice. Chocolates were very nice."Points négatifs "Come on guys for the price of the ticked you could have served us something more than a sandwich."Points négatifs "On doit payer même le café sur l’avion première fois que cela nous arrive vol de 4 heures sans aucun breuvage ni nourriture inclus. Aucun divertissement."Points négatifs "Flight keft 35 min kate and boarfing was very slow and disorganized"Points positifs "Everything was good except the long layover"Points négatifs "Shorter layover"Points positifs "Good seats"Points négatifs "Boarding process and Entertainment options. Availability of Snacks would also been good"Points positifs "Flight attendants were nice"Points négatifs "Food quality"Points positifs "The flight crew were amazing and had lovely gifts for our daughter"Points négatifs "the flight was late and no food or drinks were available without paying rather high prices"Points négatifs "Free coffee"Points négatifs "600€ for tiny space in the plane!!"Points positifs "confort & service au niveau attendu"Points négatifs "20 mins de retard au décollage"Points négatifs "230 de retard"Points positifs "Good explanation for the pilot itself. Effor to reduce the inconvenience."Points négatifs "More than 2 hours delay in Brussels That could have been better !"Points positifs "Good movies."Points négatifs "I called United to make sure there was a children’s meal for my 3 year old. There was not."Points positifs "Seat not confortable"Points négatifs "Get newer planes with better functional amenities"Points négatifs "Repas moins basique"Points négatifs "Retard de 20 mins a l'embarquement Repas à prevoir"Points négatifs "nous sommes restés coincés une heure au sol au départ pour des formalités administratives"Points positifs "Ok"Points négatifs "Ok"Points positifs "Nice crew"Points négatifs "economy seats...Space!"Points positifs "Vol à temps et équipage agréable"Points négatifs "pas de proposition de divertissement lecture, journaux, ...."Points négatifs "Propreté de l'avion à l'aller."Points négatifs "Wasn’t given a blanket"Points positifs "Seats were fairly comfortable with decent leg room."Points négatifs "My biggest complaint is for the exhorbitant baggage fees—€100 for two bags is ridiculous. Also, one of the crew was rather testy with us when we first boarded unprovoked, then came to us a few minutes later to say something nice to sort of make up for it."Points positifs "Retard de 45 min"Points positifs "The seats were wide tall and comfortable, there was enough room for the legs as well."Points négatifs "A little glass of juice would have been nice from the airline."Points négatifs "Je n'ai jamais reçu un service de ce genre avec aucune compagnie dans le passé. Avec plus de 50 vols à mon actif dans les 5 dernières année, jamais je n'ai vécu cela. Je travaille dans le tourisme et vous pouvez être certain que je déconseillerai votre compagnie dans le futur à tous mes clients et clientes. Le personnel à bord n'étais pas courtois du tout, aux portes d'embarquement et ainsi qu'au service à la clientèle de votre compagnie. Je n'arrive pas à comprendre d'où vient votre réputation exemplaire après avoir vécu cette expérience. Votre responsable de l'aéroport Pearson International de Toronto a été audieuse et n'a pas été à l'écoute du tout lors de notre rencontre. Avec plus de 2500$ dépensé pour un aller-retour Paris/Montréal et ce genre de service en retour j'attendais un minimum de considération venant d'une compagnie digne de votre renommée. Mon conjoint est médecin et vous n'avez pas l'air de réaliser ce que réalise ce genre de situation. Nous étions à temps à la porte et on nous a tout simplement refusé l'accès. Aucune solution possible peu importe ce que nous demandions. Aucune possibilitée d'avoir un vol plus tôt ou simplement de faire livrer bagages à notre domicile. Seulement l'interdiction d'entrer dans l'avion que nous avions choisi et ce avec des raisons valables vue le métier de mon conjoint. Je ne comprends pas pourquoi cela nous retombe sur nous, nous devons payer des dépenses supplémentaires afin de rentrer à temps, alors que sur internet lors de la réservation la correspondance était prévue, et qu'on nous a assuré que les bagages auraient le temps de suivre à Paris. J'espère grandement que vous allez considérer ce message et que vous allez faire quelque chose autre qu'un courriel d'excuse."Points positifs "The plane was clean and seats were comfortable considering hour flight; all crew members were nice and friendly; there was some food available for purchase but we didn't buy it since we ate at the airport before the flight. I would definitely fly again."Points négatifs "no TV or other entertainment options so make sure to bring your own device or a book."Points positifs "Je suis grand de taille, j'avais de la place pour mes pieds."Points négatifs "L’embarquement était très long a partir de Bruxelles. Le personnel naviguant etait peu souriant. La sélection des médias proposés étaient moins attractifs"Points positifs "L’embarquement etait rapide on a décollé à l’heure"Points positifs "Personnel de cabine."Points négatifs "Retard. Trop d'annonces Safety."Points positifs "Equipage, propreté, entretien de la cabine, ponctualité."Points négatifs "Thé, café et eau devraient être à discrétion. Le tout payant ne paye pas..."Points positifs "Personnel sympa."Points négatifs "L'embarquement est chaotique, pas de divertissement"Points positifs "Efficace dans l’embarquement. Vol à l’heure. Arrivé en avance. Sièges confortable pour un court voyage."Points positifs "Départ à l'heure et arrivée en avace. Si seulement toutes les compagnies pouvaient faire comme ca"Points positifs "clean plane and nice crew"Points négatifs "plane was an hour late, there was no lounge access and no where to sit my pregnant wife in the departure hall"Points négatifs "Pour un vol de 6h, international il est selon moi inacceptable qu’il n’y pas eu ni collation de servit ni de breuvage. Tout était payant."Points positifs "Brussels Air was on time, attendants were courteous, plane was clean and in great condition. For a discount flight, it was great!"Points positifs "L'attention de l'équipe à bord était au delà de l'habituel dans les avions de compagnies de bas coût. Ils ont montré un vrais souci pour le confort des passagers."Points négatifs "Ma siège était dans le dernier rang de l'avion, sans fenêtre et pas trop commode. Pourtant, c'était à cause de ça que l'équipe, sachant les inconvénients, m'ont montré cette attention spéciale comme compensation."Points positifs "À l heure excellent décollage et atterrissage tout en souplesse"Points négatifs "Siège peu confortable je ne pouvez pas abaisser le dossier"Points positifs "l acceuil et personnel tres sociable"Points négatifs "Retard et bagages perdus"Points positifs "La couleur de l'avion"Points négatifs "Le correspondance manquée à cause su retard"Points positifs "The crew was calm, professional and polite."Points négatifs "There was a delay of almost an hour on my first leg of the trip, which meant that I was really rushing to get to the gate for my connection in Brussels. It would have been nice to have some sort of express option for that, since it was the airline's fault that we were late."Points positifs "The infligt entertainment was good."Points négatifs "The staff for SN Brussles is very rude to Africans. They are super disrespectful and it is very obvious how tacist they are. It is uncomfortable flying witha stafflike that. Also our flight had electrical and engine problems at our first stop in Freetown. Once we landed in Monrovia, it took about 35mins for them to let us off the plane because the doors were not working and opening up. Once we finally got off the plane, it took a whole 2 hours for them to get our baggage e off the plane because spmething was wrong and they couldnot access the baggage to take it off. I am aware that planes can “fly with one engine”, but flying a plane with one engine along with it having electrical problems is not safe and A RISK! why take that risk of something bad happening, not only would lives of innocent people and their crew get lost, but that is a million dollar assest that could get lost and a PR nightmare. It is a shame they took that risk. They also dodnt tell us until we landed. Had I known before we took off at Freetown I would have gladly fot off and found another mode of transportation to get to my final destination. SN Brussels is know to send their sh*tty planes to Africa, because there are always problems with the planes heading to that continent. It is just another obvious proof of their racism."Points positifs "Le repas était satisfaisant, l'équipage très sympa et les sièges confortable"Points négatifs "L'embarquement s'est fait à l'heure mais nous avons attendu plus d'une heure dans l'avion que les bagages soient chargés et sommes partis avec 1h30 de retard en ayant très peu d'informations" Les enfants turbulents, c’est franchement pas terrible… Mais alors, les zones de turbulences, c’est carrément insupportable! Malheureusement, difficile de les éviter à 100%, surtout dans certains coins du globe réputés pour chahuter les avions de passage, ils font partie des raisons pour ne plus prendre l’avion. 1. Le Golfe du Bengale Golfe avec un e», même si comme le sport du même nom, il est rempli de trous… mais d’air cette fois. Cette zone sac à vomi se situe entre l’Inde et les côtes Birmanes et est réputée pour ses fortes turbulences, et ce, quelle que soit la saison. En cause, la présence non loin de l’Équateur, qui coupe le globe terrestre en deux et où se rencontrent les vents de nord et du sud. Si on ajoute à cela des températures élevées et la présence d’énormes étendues océaniques, vous avez tous les ingrédients réunis pour devoir serrer les fesses sur votre siège pendant quelques heures. 2. Le pot au noir au large du Brésil Que vous partiez du Brésil Sao Paulo pour aller en France, ou l’inverse, vous passerez par la zone dite du pot au noir » à peu près à mi-parcours. Soit après 6h de vol environ. Il s’agit d’une sorte de passage à niveau entre les deux hémisphères de la planète, avec des vents contraires qui se croisent et créent une forte instabilité météorologique. La température de l’eau entre 25 et 29 degrés, associée à un taux d’humidité proche de 100 % est propice à la formation de cumulonimbus pouvant s’élever à plus de 15 000 mètres d’altitude, soit au-dessus de l’altitude de croisière des avions de ligne. 3. L’Himalaya Si vous pensiez éviter le Golfe du Bengale en passant plus au nord, pas de bol, vous allez tomber pile au niveau de la chaîne de l’Himalaya réputée pour être une zone à risque pour les avions. Avec des sommets à près de 9000 mètres, soit pas beaucoup moins que l’altitude de croisière des avions commerciaux par ex un A380 vole à 10 700m, il n’est pas rare de croiser quelques turbulences dues aux vents violents et aux dépressions bloquées par les montagnes. D’ailleurs, vous entendrez souvent les moteurs de l’avion ralentir à l’approche de l’Himalaya. Juste au cas où… 4. Le Japon en hiver La saison serait propice aux orages et aux tempêtes dans la région. Et s’il paraît qu’aucun avion de ligne ne s’est crashé à cause de turbulences, plusieurs incidents liés à la météo ont été enregistrés dans le coin ces dernières années, dont un vol American Airlines entre Séoul et Dallas qui fut détourné après avoir subi de fortes secousses et provoqué des dizaines de blessés. 5. En Afrique du Sud Et plus particulièrement si vous voyagez entre la ville de Bloemfontein la Capitale judiciaire du pays et Johannesburg un peu plus au nord. La région serait particulièrement sujette aux turbulences pendant l’été à cause des fortes amplitudes thermiques et la présence d’orages violents. Si vous devez survoler le coin, évitez si possible de le faire en fin de journée. C’est là que les températures sont les plus hautes et les risques d’orages aussi. 6. L’Islande Vous trouvez qu’il fait moche en Angleterre, en Écosse, ou en Irlande ? Allez faire un tour en Islande, ça vous aidera à relativiser. Heureusement, le temps change vite sur l’île notamment grâce aux vents qui y soufflent. Ce sont d’ailleurs ces derniers qui rendent les décollages et atterrissages assez rock’n’roll. Au point que l’aéroport de Keflavik est souvent utilisé par les constructeurs pour tester le comportement de leurs nouveaux avions lors d’atterrissages soumis à des vents violents. 7. Les Philippines Fortes chaleurs, taux d’humidité à plus de 90 %, vents forts, alternance de terres et d’étendues d’eau, présences fréquentes d’ouragans… les Philippines c’est plus sympa avec un masque et un tuba, que harnaché à son siège d’avion. Vous risquez d’ailleurs de rencontrer à peu près les mêmes conditions de vol au dessus de l’Indonésie. 8. Las Vegas Si vous pensez que le beau temps est la garantie de ne pas rencontrer de turbulences pendant votre vol, c’est que vous n’avez jamais entendu parler de la théorie qui suit. En cas de fortes chaleurs, des sortes de petites bulles d’air s’accumulent sur le sol et peuvent monter jusqu’à 3 ou 4 km d’altitude, provoquant des turbulences juste après le décollage, où avant d’atterrir. Les vols vers et à partir de Las Vegas sont notamment réputés pour ces petits désagréments. Rien de bien méchant normalement. 9. Le Triangle des Bermudes Que vous alliez à Cuba, en Floride ou au Mexique, vous risquez de devoir traverser cette célèbre zone réputée pour la disparition de nombreux navires et autres avions. En plus des conditions climatiques parfois orageuses, avec des épisodes cycloniques saisonniers malheureusement bien connus, la présence de méthane dans l’air dû à la décomposition d’éléments organiques comme le pétrole et le charbon, pourrait provoquer des avaries moteurs et endommager certains réacteurs. Mais ça reste une théorie. Tout ce qu’on sait, c’est que les turbulences sont fréquentes dans cette zone et que nos intestins s’en souviendront toute leur vie… et nos voisins aussi. 10. La Malaisie, la Thaïlande et Singapour On vous fait un tir groupé pour ces trois destinations car elles réunissent les mêmes conditions atmosphériques propices aux turbulences fortes chaleurs + humidité + mer = orages. Notez qu’en Thaïlande, les vols intérieurs sont souvent assez courts avec des altitudes de croisière qui ne permettent pas d’éviter facilement les nuages qui s’accumulent notamment en fin de journée. Les pilotes sont habitués, les passagers nettement moins. Le coronavirus touche de nombreux secteurs, notamment celui de l'aérien, qui se trouve directement impacté par la crise épidémique. Depuis quelques jours, de nombreux vols s'effectuent avec peu ou pas de passagers. Et non cela n'est pas pour le plaisir de polluer la planète en brûlant des milliers de litres de kérosène, mais à cause d'une législation européenne. En effet, les compagnies aériennes sont contraintes de faire voler certains de leurs avions, et ce, même si les passagers sont aux abonnés absents. Si elles se résolvent à cette pratique c'est pour se conformer à une législation européenne la règle du 80/20. Les compagnies aériennes, qu'elles soient américaines ou européennes, bénéficient de créneaux horaires qu'on appelle les "slots". Ces "slots" leur sont attribués aéroport par aéroport, et doivent être utilisés au minimum à 80%. Cela signifie que lorsque les autorités de régulation le Cohor en France accorde une créneau, les compagnies aériennes s'engagent à assurer 80% des vols prévus. Si elles ne respectent pas cette législation, elles risquent de perdre leurs créneaux, d'une année à l'autre, au profit de compagnies concurrentes. C'est la règle du "use it or lose it" dans le jargon aérien, utilise-le ou perds-le, également appelé "droit du grand-père". Demande de gel du décompteGrant Shapps, le secrétaire britannique aux Transports a sonné l'alerte sur sur compte Twitter "La demande de l'aviation est réduite en raison du COVID-19, mais les compagnies aériennes sont obligées de faire des "vols fantômes" pour éviter de perdre leurs créneaux horaires - de mauvaises nouvelles pour l'environnement, les compagnies aériennes et les passagers. J'ai écrit au régulateur pour demander un réexamen urgent de la règle d'utilisation des créneaux de 80%." Aviation demand is reduced due to COVID-19, but airlines are being forced to fly some ghost flights’ to avoid losing their slots – bad news for the environment, airlines & passengers. I've written to the regulator to request urgent reconsideration of 80% slot utilisation rule. Rt Hon Grant Shapps MP grantshapps March 5, 2020 De son côté, le ministre français de l'Économie, Bruno Le Maire a lui aussi fait la même demande auprès de la Commission européenne. Lors d'une conférence de presse depuis Bercy, il a annoncé "S’agissant du transport aérien, je suis intervenu auprès du commissaire européen Paolo Gentiloni ... pour lui demander que les compagnies puissent conserver leurs créneaux aériens sans avoir à faire tourner leurs avions à vide dans le ciel. Il est totalement absurde que cette réglementation s’applique dans les circonstances actuelles", a expliqué le ministre au micro de BFM. L'Association internationale du Transport aérien IATA a elle aussi réclamé la suspension de cette règle et le gel des vols. Selon l'IATA, le secteur aérien pourrait subir une perte comprise entre 63 eet 113 milliards de dollars en raison de l'épidémie de coronavirus. La règle du 80/20 peut être assouplieAprès les attentats du 11 septembre 2001, la Commission européenne avait accepté un assouplissement de la règle du 80/20, sans limite de temps. C'est à dire qu'il y avait eu un gel du décompte d'utilisation des créneaux pendant une période gel a également été mis en place lors de l'épidémie de Sras en 2003, et après la crise économique de 2008. Les journées d'intempéries, attentats et grèves dans des aéroports sans lien avec les compagnies aériennes, peuvent également amené à un gel du plus de l'impact écologique qu'ont ces "vols fantômes", il y a également un impact économique. Le 6 mars, Air France estimait à 220 millions d'euros ses pertes depuis le début de la crise. L’actualité par la rédaction de RTL dans votre boîte mail. Grâce à votre compte RTL abonnez-vous à la newsletter RTL info pour suivre toute l'actualité au quotidien S’abonner à la Newsletter RTL Info L’aviation d’affaires repose originellement sur un modèle assez simple. Lorsqu’un homme d’affaires désire voler en jet privé, il s’adresse à un courtier aérien. Ce dernier se tourne alors vers les compagnies aériennes pour identifier les meilleures offres qu’il peut lui proposer pour un vol privé. Après son choix, il l’accompagne tout au long du processus de réservation jusqu’au décollage. Les compagnies low cost connaissent un succès commercial incontestable dans l’aviation de ligne. Le modèle du vol pas cher, inventé aux États-Unis dans les années 2000, a permis de démocratiser le voyage en avion à de très bas prix. Selon l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale OACI, les transporteurs à bas coûts des vols réguliers ont transporté 31 % des passagers aériens réguliers totaux du monde en 2018. Aujourd’hui, certains acteurs tentent d’adapter ce modèle à l’aviation d’affaires. La hausse significative du nombre de concurrents et l’apparition de nouveaux outils digitaux sont venus rebattre les cartes ces dernières années pour louer un jet privé pas cher. Face à une compétition accrue, les entreprises du secteur n’ont pas hésité à se positionner sur une offre low cost de vols en jets d’affaires privés. Mais quels sont vraiment ces nouveaux business models d’aviation privée ? Et quelles sont les implications sur le voyage en jet privé pas cher pour les passagers ? AEROAFFAIRES vous dévoile les différentes options possibles pour un vol en jet privé économique et qui respectent toutes les conditions de sécurité du vol en transport public. Il est utile d’y voir clair pour choisir votre vol et acheter un billet en toute connaissance de cause et en toute transparence. Crédit photo Pxhere Louer un jet privé accessible à tous Contrairement aux idées reçues, l’aviation d’affaires n’est pas exclusivement réservée aux stars du show-business. Progressivement, le client type de l’aviation privée évolue, facilitant une relative démocratisation de ce secteur. Aujourd’hui une multitude d’offres de transport aérien privé voient le jour, à des prix toujours plus bas. Il ne s’agit en effet pas d’acheter son propre jet privé, mais de le louer. L’achat d’un avion d’affaires représente un investissement en argent mais également en temps il faut prendre en compte les maintenances et contrôles réguliers de l’avion. Les coûts liés à l’entretien de l’avion, à l’équipage, au fioul, à la maintenance, aux taxes d’atterrissage/de décollage, au parking sont loin d’être négligeables. Aussi, des calculs d’experts prouvent qu’il est nécessaire d’accumuler 400 heures de vol par an pour que l’avion acheté soit rentabilisé. Alors plutôt que d’acheter directement un jet privé, considérez d’autres options comme l’achat d’un appareil d’occasion ou la location. De plus en plus, des solutions de transport aérien innovantes émergent et ce, à petits prix. Entre voyage en avion privé collaboratif et les vols à vide pas cher, nous vous donnons les meilleures offres du secteur. Crédit photo Piaggio Avanti Les nouvelles offres de vol en jet d’affaires low cost En tant que chef d’une entreprise basée à Lorient, je dois me rendre à Marseille pour visiter des fournisseurs tous les mois. C’est un déplacement en aller-simple qui me prendrait au moins 8 heures en prenant le train et plus de 10 heures en prenant la voiture. Ça me ferait perdre plus de deux jours pour une visite, avec les frais d’hôtel et de taxis, et puis la fatigue qui va avec ! Le jet privé est une solution professionnelle qui m’est indispensable et un véritable gain de temps. Mais la multitude d’offres désoriente », nous confiait récemment un client, patron emblématique de Bretagne. Et il n’avait pas tort dans sa conclusion, l’abondance des formules pour la location de jets privés peut faire tourner les têtes, comme le rapporte Le Point dans une tribune. Les vols à vide Le vol à vide, ou Empty Leg » en anglais, est apparu comme la solution parfaite pour voyager en jet privé à bas prix. Il s’agit d’un vol déjà réservé et payé par le client. Étant donné qu’il faut parfois déplacer l’avion jusqu’au client pour son vol, ou au contraire le repositionner après, certains déplacements se font sans passagers. Ce sont sur ces vols que les compagnies aériennes privées vendent des places à des prix défiant toute concurrence. Ils sont en effet déjà rentabilisés, c’est un pur bénéfice pour elles. Le vol à vide est cependant contraignant dans le sens où il peut être annulé jusqu’au dernier moment par l’opérateur aérien. Par ailleurs, le client ne peut choisir ni ses heures de vol ni modifier la destination finale. Les cartes d’abonnement illimité Certaines compagnies aériennes vendent des cartes d’abonnement qui permettent de voyager de manière illimitée en jet privé. L’avantage de cette solution réside dans le prix fixe qu’il faut payer pour accéder au service. Néanmoins, malgré un succès fulgurant aux États-Unis, cette offre ne trouve pas sa clientèle en Europe. Plus aucune compagnie européenne ne la propose dans la mesure où elles ont fait faillite… Les plateformes en ligne de réservation de jet privé Des courtiers aériens ont décidé d’adopter une démarche low cost en proposant des plateformes en ligne de réservation de jet privé. Ces entreprises mettent directement en lien passagers et opérateurs aériens. Elles assurent un service moindre par rapport aux courtiers traditionnels. Le suivi du vol est limité au strict minimum, les conditions de vente sont plus exigeantes et les options supplémentaires payantes sont nombreuses comme le catering ou la modification de la liste passagers. C’est la condition pour un prix moins cher. Le vol partagé Réserver son siège sur un vol en jet privé, c’est le concept du vol partagé. Pour un prix unique par personne, cette offre permet de réduire le prix du vol. Le concept avait l’ambition de devenir le Blablacar » du jet privé mais séduit peu en Europe. Le propre de l’aviation d’affaires est en effet d’apporter des solutions sur-mesure à des voyageurs qui sont prêts à en payer le prix. Par ailleurs, le vol partagé peut s’apparenter à du transport déguisé de personnes. Le rapprochement avec du transport commercial régulier peut se faire dans le sens où des passagers réservent leur siège dans un avion qui opère sur un vol régulier. Crédit photo Pixabay Le coavionnage Plusieurs offres de coavionnage » pour l’aviation d’affaires apparaissent depuis peu de temps. Ces entreprises désirent ubériser » l’aviation sur-mesure en mettant en lien voyageurs, pilotes et propriétaires d’avions sur une même plateforme. Cette offre de partage de frais est alléchante car peu cher. En réalité, cette solution ne rentre pas dans la définition légale du vol d’affaires en transport public. Elle consiste essentiellement à voyager sur des avions de tourisme, à la cabine étroite et au rayon d’action très limité. Avec un seul pilote amateur qui ne dispose pas des qualifications nécessaires pour le transport commercial de passagers. De même, les propriétaires des avions mis à disposition ne possèdent pas toujours le Certificat de Transporteur Aérien CTA. Cette lacune amène un défaut grave d’assurance pour le vol, risque impossible à prendre pour une entreprise vis à vis de ses collaborateurs. En effet, ni le pilote, ni le propriétaire de l’avion, ni la plateforme qui met en relations les parties ne portent la responsabilité pour le vol. C’est dans ce contexte que le footballeur Emiliano Sala a perdu la vie dans l’accident de son avion au-dessus de la Manche en janvier 2019. De l’agent qui a organisé le vol, du pilote ou encore du propriétaire de l’avion, un Piper PA-46, personne ne possédait le CTA. L’avion autant que le pilote n’étaient donc pas autorisé à effectuer du transport commercial de passagers. AEROAFFAIRES refuse de proposer ce genre de vols amateurs à ses clients pour leurs déplacements aériens. CoJetage des billets d’avion abordables La jeune start-up française connue sous le nom de Cojetage s’est lancée le pari en 2011 de proposer des vols de luxe à prix cassés. Ce défi est parti d’un simple constat 40 % des vols de jets privés se font à vide. Il s’agit de vols de positionnement se sont les vols retour » des jets privés vers leur base. En effet, un avion au sol coûte deux fois plus cher qu’en vol pour les compagnies. Ce coût comprend la place de parking, l’équipage à loger et le gain manqué du fait que l’appareil soit indisponible pour d’autres clients. C’est pourquoi les opérateurs aériens choisissent de rapatrier l’avion à sa base lorsque le voyage s’étale sur plus de 2 jours. Face à ce constat, la société a décidé de rentabiliser ces vols pour proposer des voyages économiques à bord de différents jets privés. Vous pourrez par exemple acheter un vol Paris-Cannes ou un Londres-Paris à partir de 200 €. L’idéal pour votre budget ! Si ces bas-prix attirent, ils existent cependant quelques inconvénients le manque de flexibilité horaires, types d’appareils, destinations et le risque d’annulation à la dernière minute. Pour plus d’informations sur les conditions de voyage et points négatifs du CoJetage, consultez notre article rédigé à ce sujet. Crédit photo Pixabay Qu’implique le voyage en jet privé low cost ? Les acteurs de l’aviation sur-mesure qui se positionnent sur le low cost ont une offre qui diverge sensiblement de celle des acteurs traditionnels du secteur. Réserver un billet en jet privé s’avère même être plus simple que pour un avion de ligne. Un service où tout est facturé à la carte Les différentes compagnies aériennes et les affréteurs low cost réduisent leurs services pour baisser les coûts. Leurs marges sont si faibles qu’ils tirent profit d’un service à la carte où toute prestation supplémentaire est facturée. La restauration à bord devient un luxe payant. De la même manière, chaque modification dans le vol que ce soit pour la liste des passagers ou les horaires seront facturés au client. La satisfaction client n’est pas moins importante dans le low cost mais elle passe avant tout par le prix du vol, car il fait toujours revenir les clients. Des conditions d’annulation renforcées Pour rentabiliser leur flotte, les compagnies aériennes de jets privés à bas prix font plus voler leurs avions que les opérateurs classiques. En cas d’annulation peu de temps avant le vol, la compagnie subit un gros préjudice. C’est la raison pour laquelle ces opérateurs facturent d’importants frais d’annulation. Et alors qu’il est souvent possible de négocier ou d’annuler ces frais avec les compagnies classiques, il est très difficile de le faire avec le low cost. Des services commerciaux à l’efficacité limitée en terme de service Les prix attractifs du low cost attirent plus de clients et les affréteurs reçoivent ainsi plus de demandes de vol en jet privé. Pour y faire face, les conseillers en vente répondent à tous les devis pour les vols à très haute cadence sans vérifier les paramètres du vol. Le service n’est plus aussi personnalisé qu’il ne l’est chez les courtiers traditionnels. Ces derniers s’occupent généralement de vos déplacements avant et après le vol, des formalités de visas ou encore de vérifier certains détails sur les contraintes inhérentes aux vols d’affaires horaires des aéroports, disponibilité des équipages, qualification des pilotes pour certaines destinations, capacité de la soute etc.. Le volume exponentiel de devis traités implique des erreurs et des omissions chez l’affréteur low cost ayant pour conséquence un faible taux de conversion. De même, l’opérateur à bas coûts ne s’occupe généralement pas de trouver une autre solution en cas d’aléa mécanique de dernière minute alors qu’il est usuel pour le courtier de trouver un autre moyen pour que le client réalise son vol et se rende à sa destination. Crédit photo Pixabay Des conditions de vente plus exigeantes Les conditions de vente des opérateurs à prix bas sont particulièrement exigeantes par rapport à celles flexibles des courtiers classiques. Le prix de vente proposé pour un vol est toujours à durée limité chez l’affréteur low cost, son prix augmente avec le temps. De la même manière, lorsqu’une offre est confirmée, il faut signer le contrat très rapidement voire immédiatement après. Enfin, les conditions de paiement sont aussi plus strictes. Le courtier low cost demande le paiement quelques jours avant le vol car sa trésorerie est plus tendue. Lorsqu’un courtier traditionnel peut avancer la somme ou échelonner le paiement après le vol. Le modèle low cost peine donc à s’adapter à l’aviation d’affaires. Difficile en effet de réduire les services et les coûts là où tout est sur-mesure. Le vol en jet privé demeura assez onéreux car il demande beaucoup de garanties pour être effectué dans des co Dès l'imposition de sanctions par les pays occidentaux à la Russie après son invasion de l'Ukraine, nous rapportions le branle-bas de combat dans lequel étaient entrés les gros loueurs d'avions de ligne, dont dépendent grandement les compagnies aériennes russes, pour récupérer leurs très précieux semblent désormais se rendre à l'évidence selon les calculs de Dean Gerber de Valkyrie BTO Aviation, cité par Bloomberg, seuls 24 sur les près de 500 Boeing et Airbus loués par des firmes européennes à des compagnies russes ont pu jusqu'ici être l'explique le site américain, les compagnies ont techniquement jusqu'au 28 mars pour rendre les aéronefs à leurs propriétaires légitimes. Mais Aeroflot et les autres ont été promptes à tous les rapatrier en Russie, hors de portée, pour l'instant du moins, des entreprises qui voudraient les récupérer.La crainte principale en ce moment est que ces avions soient perdus à jamais», explique Steve Giordano, œuvrant pour Nomadic Aviation Group, l'une des rares entreprises au monde spécialisée dans la récupération de ces avions loués.Plus nous discutons avec les assureurs et d'autres interlocuteurs à cette conférence, plus il semble clair que ces avions ne reviendront jamais», a quant à lui déclaré George Dimitroff, expert pour Ascend by Cirium, lors de la conférence ISTAT à San Diego aux semblent surpris de la manière dont la Russie s'est jouée des accords et traités internationaux, qui prévoient certaines sécurités pour assurer les loueurs de pouvoir, en tout cas et en cas de problème, récupérer leur Bloomberg, les autorités russes ont ainsi très vite multiplié les télex aux compagnies, pour les enjoindre de restreindre leurs vols aux liaisons internes ou à celles vers l'allié biélorusse. Tombait ainsi une sorte de nouveau rideau de fer, et les avions étaient mis hors de portée des loueurs cherchant légitimement à les dribbles administratifs ont également été réclamés aux compagnies quant au ré-enregistrement des avions, de leurs bases habituelles aux Bermudes en Russie, pour s'assurer qu'ils ne quitteraient plus le territoire et rendre leur récupération et leur suivi plus sommes en jeu sont considérables il est question de matériels d'une valeur totale de 10,3 milliards de dollars 9,3 milliards d'euros, la firme irlandaise AerCap étant la plus exposée, avec 152 avions loués en Russie, pour une valeur totale de 2,3 milliards d' loueurs ainsi que leurs assureurs se préparent donc à d'âpres pugilats juridiques une fois la guerre terminée, et si les autorités et compagnies russes acceptent de normaliser la que soit l'issue de ces procédures, certaines choses seront néanmoins perdues à jamais perturber le suivi de la maintenance d'un avion, en faisant déménager son enregistrement des Bermudes en Russie par exemple, signifie également faire mécaniquement baisser sa valeur.

avion qui vole en dehors des lignes habituel