Voirici l'annonce pour la occasion Toyota C-HR Essence Gris with 30000 km on the counter. For sale for only 22750 euro. For sale for only 22750 euro. Toyota C-HR Essence Gris 30000 km - VROOM.be moimon reve ce serai une petite Subaru Impréza WRX STI 280ch sa me suffirai et je ferai comme les vieux de mon village je la laisserai au garage et je la vendr Sil’on considère tous les critères, du prix de l’essence à la différence achat-reprise, une voiture coûte de 5195 €/an à 9885 €/an pour les modèles courants. C’est ce qu’il ressort du dernier Budget de l’Automobiliste© établi sur 5 véhicules différents. L’Automobile Club Association (ACA), auteur du classement, pointe du doigt des hausses bien au-delà de l’inflation. Nila durée de vie et encore moins le kilométrage maximum d’une voiture à essence n’ont de valeur absolue. Une voiture qui affiche plus de 300 000 km au compteur peut être dans un meilleur état qu’une autre qui n’a fait que 100 000 km. En réalité, la durabilité est influencée par divers facteurs : Cetécart s’explique notamment par le fait que les assureurs catégorisent les petits rouleurs parmi les clients à risque faible. Une assurance auto avec forfait kilométrique pour moins de 5 000 km est accessible à partir de 11 euros le mois, tandis que la cotisation par kilomètre revient à 10 à 20 centimes d’euro par kilomètre dans Pourun kilométrage inférieur à 20 000 km par an, le moteur à essence gagne toujours le duel de manière certaine au niveau financier. À long terme, ou pour un kilométrage annuel important, le moteur diesel peut rester gagnant grâce à la robustesse de son moteur et une consommation de carburant moindre. Mais cet avantage tend à disparaitre définitivement, tant 4rMu3aa. 1 Bonjour, Actuellement, hum, et depuis longtemps en diesel, je souhaite économiser le coût de mon carburant, le scénic 3 est gourmand à mon goût avec ces 6 L boite EDC. Je fais donc 30 000km/an, 74km/jour pour le trajet domicile/travail, avec une vitesse moyenne de 52 km/h, zones 90 - 30- 70 km/h Je suis tentée par l'électrique hybride rechargeable. Je m'imagine déjà faire 30km quotidiens en électrique et donc réduire de moitié ma conso de carburant. Si j'ai bien compris, ces véhicules tourne aux alentours des 5l/100. Rève-je ? Merci 2 Non tu ne rêves pas c'est même mieux que ça ! Je fais le même kilométrage annuel avec d'avantage d'autoroutes moins favorables à l'hybride simple et encore moins favorables à l'hybride rechargeable. Sur une hybride simple Auris 2, je tournais à L/100 km Avec une Prius 4 rechargeable et plus de 40 km réels en tout électrique en hiver avec une portion d'autoroute, je suis à L/100km. Mais je travaille à 50 km de mon domicile et je peux recharger près du travail. Prius 4 rechargeable 40 à 50 km autonomie full électrique Prius 3 rechargeable environ 20 km Si tu veux voir des consos réelles, vas sur le site Spritmonitor et tu pourras comparer les véhicules. 3 Bonjour et bienvenue parmi nous. Tes usages collent parfaitement à une motorisation hybride. Maintenant, tu as le choix entre non rechargeable et rechargeable qui sera bien évidemment plus cher à l'achat. Si tu as la possibilité de recharger également à ton travail, tu pourras faire du 100% électrique. En effet, avec 40 à 50 km d'autonomie par recharge complète, tu peux couvrir tes besoins pour une journée complète recharge maison le soir et recharge travail en journée. Si tu ne peux pas recharger au travail, tu repasseras en hybride normal pour le reste du trajet retour. Ca mérite des calculs entre ce que tu peux faire full électrique, partiellement électrique ou hybride normal si tu prends une hybride non rechargeable. Il faut voir si le surcoût à l'achat est amorti rapidement par rapport à tes usages. 4 Il faudrait que tu nous dises ce que tu cherches comme voiture - Occasion / neuve - Taille - Vacances / taille de la famille Vu ton trajet quotidien, voici ce que tu peux espérer en fonction des véhicules - Prius 3 moins de l'été et plus de l l'hiver. - Auris l l'été - Prius 4 l l'été - CH-R l l'été - Prius 3 rechargeable l + € d'électricité une charge par jour - Prius 4 rechargeable l + 1 € d'électricité une charge par jour - Ioniq rechargeable l + 1 € d'électricité une charge par jour 5 Merci pour vos encouragements ! Nous avons 2 ados. Mais avec un départ en vacances par an, le volume du coffre est accessoire, surtout si l'on peut ajouter un coffre de toit. Je cherche une occasion, question budget. qui me collerait le mieux serait certainement la golf 7 GTE, mais question prix je tousse et le coffre est vraiment petit. 6 Le top du top serait électrique, hybride, rechargeable, ET Multifuel ! En revanche, je ne suis pas pressée, s'il faut attendre quelques mois pour profiter de l'arrivée d'occasions, ça ira très bien. 7 Les toyota hybrides sont quand même de bonnes voitures et tu peux voir en hybride et hybride rechargeable selon ton budget et la possibilité de recharger maison et/ou travail. De plus, elles sont multifuel. Elles acceptent sans broncher tous les SP. Certains roulent même à l'E85 100% ou mélangé avec +300 000km au compteur sans aucun problème. 8 Une P3 rechargeable. Assez grande pour une famille de 4. Tu as une autonomie entre 17 et 23km avec la batterie. Mais les prix doivent bien encore tourner autour des 13 à 16000€ pour une telle voiture selon l'année et le kilométrage total. En hybride, tu as de l'offre. Une très bonne, qui séduit pas mal de gens, c'est la Ioniq de Hyundai. Le Kia Niro est pas mal aussi. Ce sont des modèles récents, ils sont moins de 18mois, mais il existe des occases, autour des 22 000€ et plus. Tu as Lexus aussi, pour le côté premium. Bref, tu as du choix. Reste à trouver. 9 La Golf de Remundo est justement électrique, hybride, rechargeable ET multifuel ! Comme quoi ça existe 10 La Golf de Remundo est justement électrique, hybride, rechargeable ET multifuel ! Comme quoi ça existe Mais elle coûte cher, trop cher je trouve. 11 Et oui elle est top la Golf de Remundo, mais cher. fredo78, tu dis que les Toyota supportent le E85 ? 12 Valmatos, Officiellement, les hybrides toyota fonctionnent à tous les SP 98, 95, E10. Officieusement, elles peuvent supporter le E85. Tu trouveras plusieurs témoignages de personnes roulant au E85 depuis des années sans aucun problème. Certains avec 100% ou en mélangeant avec un pourcentage + ou - important selon la saison. En roulant avec 100%, tu risques aussi d'allumer un voyant orange au tableau de bord sans conséquence et qui disparaît en redescendant le pourcentage par exemple. Perso, je ne l'ai pas encore fait car je préfère attendre encore un peu mais j'y viendrai très probablement avec un mélange 40 % de SP98 et 60 % de E85 pour tester. En été, ceux qui mettent du E85 vont franchement à 100% mais en hiver ils mélangent pour avoir des démarrages plus faciles. 13 Oui elles fonctionnent bien à l'E85. Cependant avec une rechargeable, il faut te renseigner sur le fait que tu feras un plein tous les xxx mois, et je ne suis pas certain que l'éthanol vieillisse aussi bien que l'essence. Ma Prius 2 est équipée au gpl, donc je fais effectivement un plein d'essence tous les 4 à 6 mois. Et quand je suis passé à l'E85 et que certains ont soulevé la question, je suis resté vigilant et quand je sais que je vais aller faire un tour près de Lille e85 à moins de 50 c/l à Seclin, j'en profite pour vider mon réservoir d'E85 et éviter tout problème qui pourrait survenir. C'est peut-être inutile, mais comme je n'ai jamais trouvé d'info concrète à ce sujet, je suis prudent. 14 Mais elle coûte cher, trop cher je trouve. en occasion de Golf GTE, il y a de belles affaires entre 20 et 30 k€ ; faut prévoir en plus l'éthanolisation 500-1000 €. 15 J'aurais encore besoin de vos avis. Sachant que la mienne vaut entre 14 et 15000€. Et toujours avec mes 30000k/an. Ai je intérêt à prendre une Niro ou attendre un peu pour une Niro rechargeable ? Merci. BM80 Membre HybridLife Mentor 16 je peux recharger près du travail. Tu utilises une borne publique ? 17 Le Niro arrive bientôt, en version PHEV, mais son coût est de 36 000€. Caradisiac le teste d'ailleurs, et ils recommandent la Ioniq PHEV. Le Niro ne se vend pas terrible j'en vois pas contrairement à la Ioniq, donc tu as peut-être un coup à jouer sur un véhicule d'essai de concessionnaire. 18 Qu'en pensez vous du PRK des journalistes, est ce fiable ? Tous se valent-ils ? 19 je peux recharger près du travail. Tu utilises une borne publique ? Non une borne sur le parking d'un hôtel qui me prête la carte RFID à la journée Envoyé de mon Nexus 6P en utilisant Tapatalk 20 Le Niro arrive bientôt, en version PHEV, mais son coût est de 36 000€. Caradisiac le teste d'ailleurs, et ils recommandent la Ioniq PHEV. Le Niro ne se vend pas terrible j'en vois pas contrairement à la Ioniq, donc tu as peut-être un coup à jouer sur un véhicule d'essai de concessionnaire. Nous avons testé les deux et bien plus longtemps que Caradisiac. Je peux dire que le Niro est bien plus pratique et familial que la Ioniq qui reste plus efficace. Les chiffres de ventes du Niro rechargeable sont déjà meilleurs que ceux de la Prius 4 rechargeable. Meilleur dépannage de SuisseAssistance dépannage pour les vélos classiques et électriquesRenseignements juridiques gratuitsProtection juridique accidentProtection juridique cascoAide lors d’intempériesAssistance lors de défaillance des transports publicsAvantages et remises pour les membres Photo Honda Canada la recherche du véhicule le plus fiable et le plus durable sur le marché? Une nouvelle étude de la firme de recherche automobile révèle ceux qui sont les plus susceptibles d’atteindre 320 000 kilomètres 200 000 milles. Sans surprise, Honda Accord, Odyssey et Toyota Avalon, Camry, Sienna sont bien représentées chez les voitures et les fourgonnettes. Toutefois, le top 10 des véhicules qui se rendent à ce plateau d’après le pourcentage des unités vendues se compose entièrement de gros VUS et de camionnettes, les constructeurs américains et japonais y apparaissant le même nombre de lire aussi L’âge moyen des véhicules sur la route est plus élevé que jamaisÀ lire aussi Quelle camionnette choisir dans la catégorie des intermédiaires? Préférences carburant A bonjour à tous, à partir du mois de septembre j'ai un changement de poste ce qui veut dire que je ferai 120 km par jour. Actuellement j'ai une clio 3 dci 65ch elle a 10 ans et 220000 km pour l'instant elle marche bien mais pas pour longtemps je pense avec tous ces km qui l'attend. C'est ma première voiture, j'ai 26 ans. Je veux une voiture récente et la 208 feline me plaît pas mal. Mais j'ai une seul question quel motorisation prendre ? J'hésite entre diesel et essence, je sais que le diesel ça consomme pas c'est bien pour faire de long trajet mais est ce fiable sur du long terme ? J'entends autour de moi les gens qui ce plaignent des turbo, injecteur, fap, vanne egr... J'ai l'impression qu'aujourd'hui les moteur diesel sont beaucoup moins fiable qu'avant. Alors j'attends vos avis, et savoir si la 208 n'a pas de problème particulier. Merci d'avance Actualité Acheter ou louer sa voiture le bon calcul Vaut-il mieux acheter ou louer sa voiture ? Nous vous donnons les clés pour faire le bon choix en fonction de vos besoins et de vos envies. Faites les comptes avant d'agir ! Avant de vous lancer dans l'achat ou la location d'un véhicule, posez-vous les bonnes questions - quel kilométrage annuel faites-vous par an ? - quel usage faites-vous de votre voiture ? - quel est le coût mensuel de votre voiture ? - souhaitez-vous changer souvent de modèle ? - la valeur de revente de votre véhicule est-elle importante pour vous ? L'achat à crédit Crédit classique Vous achetez une voiture que vous payez par mensualités à un taux négocié auprès d'un organisme de crédit, d'une banque ou du concessionnaire. Vous en êtes propriétaire, vous n'avez pas de contrainte d'usage pas de limite kilométrique. Vous pouvez la vendre à tout moment au prix souhaité ou négocier une reprise auprès d'un revendeur. L'argent de la vente vous appartient. A contrario, acheter une voiture à crédit représente une somme immobilisée qui se déprécie au fil du temps. Crédit ballon Assez proche de la location. Vous ne payez que la décote du véhicule pendant la période d'utilisation, différence entre le prix du véhicule neuf et sa cote estimée en fin du contrat, appelée valeur résiduelle » . Cette formule permet de changer souvent de voiture mais elle coûte chère. Lire la suite >> En savoir plus sur le crédit et faire une simulation à taux réduit ! La location, la solution ? La location Location avec option d'achat LOA Pendant une durée entre 12 et 60 mois et pour un kilométrage 10 000 à 30 000 km/an, vous versez un loyer après avoir réglé 10 % à 15 % du prix de la voiture. A la fin, deux choix s'offrent à vous. Soit l'acquérir en payant l'échéance qui représente 5 à 10 % du prix du neuf, soit la rendre au concessionnaire et repartir avec une neuve. Avantage vous connaissez le montant de reprise de votre véhicule, car il est contractuel. Location longue durée LDD plutôt réservée à des professionnels. Formule chère, mais vous ne payez que les mensualités, sans verser d'apport. Certains services sont inclus ou en option dans le loyer. Vous savez au centime près ce que vous coûte votre voiture par mois hors frais de carburant, mais à la fin du contrat, vous devez la rendre. Les points communs entre la LOA et de la LLD. Que ce soit en LOA ou en LDD, vous n'êtes jamais propriétaires du véhicule. A la fin des mensualités, vous devez le restituer, en bon état, ou payer la différence dans le cas de la LOA. Deuxièmement, les contrats de location sont limités dans le temps, 60 mois maxi, et l'usage de la voiture est soumis à certaines restrictions le kilométrage est fixé en début de contrat. Ils sont aussi disponibles avec des packs optionnels prestations que l'on peut également trouver dans les formules de crédit formalités administratives, entretien courant, remplacement des pièces d'usures, assistance-dépannage voire assurance. Bon à savoir - Une voiture neuve perd entre 20 % et 25 % de sa valeur la première année. En fonction du modèle choisi, elle tombe jusqu'à 50 % en trois ou quatre ans. - Il existe deux types de location ou leasing la location avec option d'achat LOA ou la location longue durée LDD. - En location, vous n'êtes jamais propriétaire du véhicule mais vous êtes légalement responsables. - La voiture vous est louée pour un kilométrage annuel précis. Si vous dépassez ce forfait kilométrique de plus de 5 %, le kilomètre supplémentaire coûte cher. - La voiture doit être rendue dans un état général et mécanique impeccable. Si ce n'est pas le cas, soyez prêts à payer une addition salée. - Prendre un contrat d'entretien n'est pas toujours une bonne affaire. Sur certains modèles, le premier entretien se fait à km et les pièces d'usure freins, amortisseurs, etc. ne sont pas à changer avant km, ce qui correspond à l'échéance d'un contrat de location moyen. Christophe Bourgeois

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